Incoterms 2020

EXW – Giao tại xưởng
Theo điều khoản EXW, người bán có trách nhiệm giao hàng tại cơ sở của mình. Các bên cũng có thể thỏa thuận về một địa điểm khác như nhà máy, văn phòng hoặc kho. Tại thời điểm này, người mua sẽ sở hữu hàng hóa. Sau đó, người mua sẽ xử lý mọi chi phí và rủi ro sau khi nhận hàng.

EXW có lợi nhất cho người bán. Người bán không có nghĩa vụ phải chất hàng hoặc chi trả chi phí vận chuyển sau khi hàng đã rời khỏi cơ sở. Điều khoản này có thể gây ra nhiều phức tạp cho người mua nếu sản phẩm được xuất khẩu.

 

FCA – Giao cho người vận chuyển
Với FCA, người bán có trách nhiệm giao hàng đến cơ sở do người mua chỉ định. Người bán cần phải chất hàng lên phương tiện vận chuyển của người mua. Sau đó, người bán sẽ sắp xếp việc vận chuyển, bao gồm cả thủ tục thông quan xuất khẩu và đáp ứng các yêu cầu về an ninh.

Rủi ro được chuyển giao sau khi hàng hóa được chất lên phương tiện vận chuyển của người mua. Do đó, bất kỳ thiệt hại nào đối với sản phẩm khi ở trên tàu đều do người mua chịu trách nhiệm.

Người mua trả chi phí vận chuyển, phí vận đơn và bảo hiểm. Ngoài ra, anh ta trả tiền cho chi phí dỡ hàng và vận chuyển đến đích cuối cùng.

FCA là thuật ngữ đã thay đổi đáng kể nhất theo các quy tắc Incoterms 2020. Trước đây, việc sử dụng trung gian vận chuyển có nghĩa là người bán không thể lấy được vận đơn có ghi chú trên tàu. Lý do là anh ta không xuất trình hàng hóa trực tiếp cho người vận chuyển quốc tế. Nếu không có BL, ngân hàng giao dịch sẽ không cho phép thanh toán cho người bán. Theo Incoterms 2020 mới, FCA giải quyết vấn đề này. Người mua nên yêu cầu người vận chuyển phát hành vận đơn có ghi chú trên tàu cho người bán. Các bên chỉ định ghi chú này trên hợp đồng bán hàng.

Xem thêm: Những thay đổi quan trọng nhất trong Incoterms 2020 là gì?

 

CPT – Cước phí trả đến
CPT vượt ra ngoài FCA bằng cách chỉ định rằng người bán chịu chi phí vận chuyển đến địa điểm đích của người mua. Người bán thông quan hàng hóa để xuất khẩu và giao hàng cho hãng vận chuyển hoặc địa điểm đích theo chỉ dẫn của người mua.

Tại địa điểm giao hàng đã xác định là nơi rủi ro được chuyển cho người mua. Người bán chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển liên quan đến việc giao hàng. Tuy nhiên, người bán không chịu trách nhiệm mua bảo hiểm.

Nếu người mua yêu cầu người bán mua bảo hiểm, các bên nên xem xét CIP theo Incoterm.

 

CIP – Vận chuyển và bảo hiểm trả cho
CIP về cơ bản tương tự như CPT. Tuy nhiên, người bán phải bảo hiểm hàng hóa trong quá trình vận chuyển và tự trả chi phí vận chuyển.

Người bán thông quan hàng hóa để xuất khẩu và giao hàng cho hãng vận chuyển hoặc địa điểm đích theo chỉ dẫn của người mua. Người bán chịu trách nhiệm về chi phí vận chuyển các mặt hàng đến địa điểm đích đã chỉ định.

Rủi ro được chuyển cho người mua tại địa điểm giao hàng đã xác định.

Trong một trong những thay đổi quan trọng nhất theo Incoterms 2020, CIP yêu cầu người bán phải mua mức bảo hiểm cao hơn. Mức bảo hiểm này phù hợp với hàng hóa đóng trong container: 110% giá trị hợp đồng theo Điều khoản bảo hiểm hàng hóa của Viện (A) thuộc Viện bảo hiểm London. Trước đây, mức bảo hiểm tối thiểu được áp dụng theo Điều khoản bảo hiểm hàng hóa của Viện (C).

 

DPU – Giao tại nơi dỡ hàng
Trước đây, điều khoản này được gọi là Giao tại nhà ga (DAT). Điều khoản này được đổi tên vì người mua (hoặc người bán) có thể muốn chỉ định địa điểm giao hàng thay vì nhà ga. Thuật ngữ này thường được sử dụng cho các container hợp nhất có nhiều người nhận hàng. Đây là điều khoản duy nhất giao cho người bán nhiệm vụ dỡ hàng.

Người bán chịu mọi chi phí vận chuyển (phí xuất khẩu và vận chuyển). Ngoài ra, tại cảng đích, người bán trả phí dỡ hàng từ hãng vận tải và phí cảng. Người bán chịu mọi rủi ro cho đến khi hàng đến cảng hoặc nhà ga đích.

Người mua chịu mọi chi phí và rủi ro sau khi dỡ hàng. Bao gồm thuế nhập khẩu, thuế và thủ tục hải quan. Ngoài ra, người mua trả phí vận chuyển tại địa phương đến địa điểm đích cuối cùng được nêu tên.

Nếu người bán không thể sắp xếp việc dỡ hàng, anh ta nên cân nhắc vận chuyển theo các điều khoản DAP.

 

DAP – Giao tại nơi đến
Người bán giao hàng đến một địa điểm đích đã nêu nhưng không chịu trách nhiệm dỡ hàng. Trách nhiệm của anh ta bao gồm đóng gói, thông quan xuất khẩu, chi phí vận chuyển và bất kỳ chi phí đầu cuối nào cho đến cảng đích đã thỏa thuận.

DAP có nghĩa là người mua chịu trách nhiệm về tất cả các chi phí, nghĩa vụ và thuế liên quan đến việc dỡ hàng. Anh ta cũng chịu trách nhiệm thông quan để nhập khẩu sản phẩm vào quốc gia đích đã nêu.

Rủi ro được chuyển cho người mua tại địa điểm đích cuối cùng được chỉ định.

 

DDP – Giao hàng đã nộp thuế
DDP có nghĩa là người bán chịu mọi rủi ro và chi phí liên quan đến việc thông quan và giao hàng đến địa điểm được chỉ định.

Người bán có trách nhiệm thông quan hàng hóa tại quốc gia của người mua. Điều này bao gồm cả việc thanh toán thuế và phí. Ngoài ra, người bán cần phải xin các giấy phép và đăng ký cần thiết từ các cơ quan chức năng. Tuy nhiên, người bán không chịu trách nhiệm dỡ hàng.

Điều khoản này đặt nghĩa vụ tối đa cho người bán và nghĩa vụ tối thiểu cho người mua. Người mua không chịu bất kỳ rủi ro hoặc trách nhiệm nào cho đến khi hàng hóa được giao đến địa điểm cuối cùng đã thỏa thuận.

Trừ khi người bán hiểu sâu sắc về các quy tắc và quy định tại quốc gia của người mua, các điều khoản DDP có thể là một rủi ro đáng kể về cả sự chậm trễ và chi phí phát sinh không lường trước được. Do đó, DDP nên được sử dụng một cách thận trọng.

 

FAS – Giao hàng dọc mạn tàu
Người bán giao hàng dọc mạn tàu của người mua tại cảng giao hàng đã nêu. Điều này có nghĩa là người mua chịu mọi chi phí và rủi ro mất mát hoặc hư hỏng kể từ thời điểm đó.

Điều khoản FAS yêu cầu người bán phải thông quan hàng hóa để xuất khẩu (theo các điều khoản Incoterms trước đây, người mua đã sắp xếp thông quan xuất khẩu).

 

FOB – Giao hàng lên tàu
Theo các điều khoản FOB, người bán chịu chi phí và rủi ro cho đến khi hàng hóa được chất lên tàu được chỉ định.

Trách nhiệm của người bán bao gồm việc sắp xếp thông quan xuất khẩu. Đồng thời, người mua trả chi phí vận chuyển đường biển, phí vận đơn và bảo hiểm. Người mua cũng chịu trách nhiệm dỡ hàng và chi phí vận chuyển tại địa phương từ cảng đến đến đích cuối cùng.

Bất kỳ thiệt hại nào đối với hàng hóa khi ở trên tàu đều do người mua chịu trách nhiệm.

Kể từ khi Incoterm FCA được đưa ra vào năm 1980, FOB chỉ nên được sử dụng cho vận tải đường biển không đóng container và vận tải đường thủy nội địa.

Tuy nhiên, FOB vẫn là thuật ngữ được sử dụng phổ biến nhất – và không chính xác – cho tất cả các phương thức vận tải. Bất chấp rủi ro hợp đồng có thể phát sinh (bao gồm cả khó khăn trong việc kiểm tra hàng hóa nếu chúng được đóng trong container).

 

CFR – Chi phí và cước phí
CFR gây ra rủi ro và trách nhiệm đáng kể hơn cho người bán, người trả tiền vận chuyển hàng hóa đến cảng đích đã nêu.

Rủi ro được chuyển cho người mua tại quốc gia xuất khẩu. Cụ thể là khi hàng hóa đã được chất lên tàu.

Người gửi hàng trả tiền thông quan xuất khẩu và chi phí vận chuyển đến cảng đã chọn. Ngoài ra, người gửi hàng chịu trách nhiệm về bất kỳ thiệt hại nào đối với hàng hóa trên tàu cho đến cảng đích cuối cùng.

Người mua trả tiền giao hàng tại địa phương từ cảng đến đích cuối cùng và chịu trách nhiệm mua bảo hiểm. Nếu người mua yêu cầu người bán mua bảo hiểm, các bên nên xem xét CIF theo Incoterm.

Chỉ nên sử dụng CFR cho vận tải đường biển không đóng container và vận tải đường thủy nội địa. Đối với tất cả các phương thức vận chuyển khác – và đối với hàng hóa đóng trong container – thì nên thay thế bằng CPT, như đã nêu trong một thay đổi quan trọng trong Incoterms 2020.

 

CIF – Chi phí, Bảo hiểm & Cước phí
Người bán làm thủ tục xuất khẩu hàng hóa và giao hàng khi hàng hóa đã lên tàu tại cảng giao hàng. Người bán chịu chi phí vận chuyển và bảo hiểm đến cảng đích được chỉ định. Ngoài ra, người bán chịu trách nhiệm về bất kỳ thiệt hại nào đối với hàng hóa trên tàu.

Người bán cần mua mức bảo hiểm tối thiểu theo Điều khoản C của Điều khoản vận chuyển hàng hóa của Viện. (Yêu cầu này không thay đổi so với Incoterms 2010.)

Tại cảng đến, người bán phải nộp ba chứng từ chính – hóa đơn, hợp đồng bảo hiểm và vận đơn. Các chứng từ đó thể hiện chi phí, bảo hiểm và cước phí của CIF.

Điều khoản Incoterm này tương tự như CFR. Tuy nhiên, người bán cần phải mua bảo hiểm trong khi hàng hóa đang trong quá trình vận chuyển.