6 cảng Đức thoát nguy cơ đình công, Maersk áp phụ phí vì sông Rhine cạn nước

Nguy cơ đình công tại 6 cảng biển lớn của Đức đã tạm thời được tháo gỡ. Tuy nhiên, tình trạng ùn tắc cảng và mực nước sông Rhine xuống thấp vẫn đang gây áp lực lên hoạt động vận tải hàng hóa, làm gia tăng nguy cơ chậm trễ và phát sinh chi phí logistics tại châu Âu.

1. Sáu cảng Đức tránh được nguy cơ đình công

Theo The Loadstar (07/10/2026), công đoàn ver.di đã chấp thuận các điều khoản lao động mới, giúp 6 cảng tránh được nguy cơ đình công:

Các cảng gồm: Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Emden, Brake và Wilhelmshaven.
Lương tăng 3,4%, tiền nghỉ phép tăng 200 EUR và một số lao động khai thác container được bổ sung khoản thưởng 416 EUR/năm.
Thỏa thuận vẫn cần phía chủ sử dụng lao động phê duyệt.

2. Áp lực ùn tắc tại các cảng vẫn ở mức cao

Theo dữ liệu từ Kuehne+Nagel, tỷ lệ sử dụng bãi container tại các cảng Đức hiện ghi nhận:

Bremerhaven: 90%
Hamburg: 80 - 85%
Wilhelmshaven: 65%

Dù tình hình chờ tàu đã có dấu hiệu cải thiện, công suất bãi cao vẫn gây áp lực lên hoạt động khai thác và xử lý hàng hóa.

3. Sông Rhine cạn nước, Maersk duy trì phụ phí vận tải

Mực nước tại trạm đo Kaub trên sông Rhine từng xuống chỉ 6 cm trong tháng 8/2026, mức thấp kỷ lục kể từ năm 1880.
Mực nước thấp khiến sà lan phải giảm tải trọng, hạn chế năng lực vận chuyển hàng hóa giữa các trung tâm công nghiệp Đức với cảng Rotterdam và Antwerp.
Maersk cảnh báo vận tải sà lan có thể không còn khả thi nếu tình trạng tiếp tục xấu đi, đồng thời duy trì phụ phí mực nước thấp trên tuyến Rhine.
Thời gian chờ sà lan theo Contargo: 36 giờ tại Antwerp và 56 giờ tại Rotterdam.

4. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần lưu ý

Trước những biến động tại hệ thống cảng Đức và tuyến vận tải sông Rhine, doanh nghiệp cần:

Theo dõi sát lịch trình tàu và thời gian giao nhận hàng hóa.
Kiểm tra phụ phí mực nước thấp và các chi phí vận chuyển nội địa phát sinh.
Chủ động lên kế hoạch giao hàng, cân nhắc phương án vận chuyển thay thế để hạn chế chậm trễ.

Nguồn: The Load Star