កំពង់ផែចំនួន 6 នៅអាល្លឺម៉ង់រួចផុតពីហានិភ័យនៃការធ្វើកូដកម្ម ខណៈ Maersk ដាក់អនុវត្តថ្លៃបន្ថែមដោយសារកម្រិតទឹកទន្លេ Rhine ធ្លាក់ចុះ

ហានិភ័យនៃការធ្វើកូដកម្មនៅកំពង់ផែសមុទ្រធំៗចំនួន 6 របស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដោះស្រាយជាបណ្តោះអាសន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណា ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែ និងកម្រិតទឹកទន្លេ Rhine ដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ នៅតែបង្កសម្ពាធលើសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដោយបង្កើនហានិភ័យនៃការពន្យារពេល និងការចំណាយបន្ថែមលើសេវាឡូជីស្ទិកនៅអឺរ៉ុប។

1. កំពង់ផែចំនួន 6 នៅអាល្លឺម៉ង់រួចផុតពីហានិភ័យនៃការធ្វើកូដកម្ម

យោងតាម The Loadstar (ថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 2026) សហជីព ver.di បានទទួលយកលក្ខខណ្ឌថ្មីនៃកិច្ចព្រមព្រៀងការងារ ដែលជួយឱ្យកំពង់ផែចំនួន 6 នៅអាល្លឺម៉ង់ជៀសផុតពីហានិភ័យនៃការធ្វើកូដកម្ម៖

• កំពង់ផែដែលពាក់ព័ន្ធ៖ Hamburg, Bremen, Bremerhaven, Emden, Brake និង Wilhelmshaven។

• ការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួល៖ ប្រាក់ឈ្នួលនឹងកើនឡើង 3.4% ប្រាក់ឧបត្ថម្ភសម្រាប់ការឈប់សម្រាកនឹងកើនឡើង 200 អឺរ៉ូ ហើយកម្មករមួយចំនួនដែលបម្រើការងារនៅចំណតកុងតឺន័រនឹងទទួលបានប្រាក់រង្វាន់បន្ថែមចំនួន 416 អឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំ។

• ការអនុម័ត៖ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះនៅតែត្រូវការការអនុម័តពីភាគីនិយោជក។

2. សម្ពាធនៃការកកស្ទះនៅកំពង់ផែនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់

យោងតាមទិន្នន័យពី Kuehne+Nagel អត្រាប្រើប្រាស់ទីលានស្តុកកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់បច្ចុប្បន្នមានដូចខាងក្រោម៖

• Bremerhaven៖ 90%

• Hamburg៖ 80–85%

• Wilhelmshaven៖ 65%

ទោះបីជារយៈពេលរង់ចាំរបស់នាវាបានបង្ហាញសញ្ញាប្រសើរឡើងក៏ដោយ អត្រាប្រើប្រាស់ទីលានស្តុកកុងតឺន័រដែលនៅតែខ្ពស់ បន្តបង្កសម្ពាធលើប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ និងសកម្មភាពលើកដាក់ទំនិញ។

3. កម្រិតទឹកទន្លេ Rhine ធ្លាក់ចុះ Maersk បន្តអនុវត្តថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន

• កម្រិតទឹកទាបបំផុតជាប្រវត្តិសាស្ត្រ៖ កម្រិតទឹកនៅស្ថានីយវាស់ទឹក Kaub លើទន្លេ Rhine បានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 6 សង់ទីម៉ែត្រក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2026 ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតមិនធ្លាប់មានចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1880។

• ការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមទូកដឹកទំនិញ៖ កម្រិតទឹកទាបបានបង្ខំឱ្យទូកដឹកទំនិញតាមទន្លេកាត់បន្ថយទម្ងន់ទំនិញដែលអាចដឹកបាន ដោយកំណត់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរវាងមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មរបស់អាល្លឺម៉ង់ និងកំពង់ផែ Rotterdam និង Antwerp។

• ការព្រមានរបស់ Maersk៖ Maersk បានព្រមានថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមទូកលើទន្លេអាចលែងអាចអនុវត្តបាន ប្រសិនបើស្ថានភាពបន្តអាក្រក់ទៅៗ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុននៅតែបន្តអនុវត្តថ្លៃបន្ថែមដោយសារកម្រិតទឹកទាប (Low-Water Surcharge) លើការដឹកជញ្ជូនតាមទន្លេ Rhine។

• រយៈពេលរង់ចាំរបស់ទូកដឹកទំនិញ៖ យោងតាម Contargo រយៈពេលរង់ចាំបច្ចុប្បន្នមាន 36 ម៉ោងនៅ Antwerp និង 56 ម៉ោងនៅ Rotterdam។

4. ចំណុចសំខាន់ៗដែលសហគ្រាសនាំចូល និងនាំចេញគួរយកចិត្តទុកដាក់

ចំពោះមុខការប្រែប្រួលដែលកំពុងកើតឡើងនៅប្រព័ន្ធកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមទន្លេ Rhine សហគ្រាសគួរតែ៖

• តាមដានកាលវិភាគនាវាឱ្យបានដិតដល់ ព្រមទាំងរយៈពេលទទួល និងប្រគល់ទំនិញ។

• ពិនិត្យថ្លៃបន្ថែមដោយសារកម្រិតទឹកទាប និងការចំណាយបន្ថែមផ្សេងៗដែលអាចកើតឡើងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងប្រទេស។

• រៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមុន និងពិចារណាជម្រើសដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការពន្យារពេល។

Nguồn: The Load Star